“歐洲國家的平板拖車市場幾乎都是集團企業(yè)去做的，因為他們有一個平板拖車標準化體系，按照這一套體系去做，但中國的平板拖車目前仍未有標準化的趨勢，或者說這個趨勢十分不明顯�！蓖踅「嬖V記者，其關(guān)鍵就是企業(yè)要有規(guī)模效益，小企業(yè)很難在這樣的規(guī)則下生存。

   由此，歐洲國家平板拖車采購市場化程度較高，但中國平板拖車采購“行政化”色彩仍很濃，政府利益的博弈結(jié)果導(dǎo)致平板拖車技術(shù)進步放緩。

  “在市場經(jīng)濟條件下，采購方選擇產(chǎn)品的標準應(yīng)該是性能、價格等可以量化和考核的項目。”王健進一步解釋，“一個無競爭的市場里，市場完全是封閉的，平板拖車采購訂單靠的是人際關(guān)系，或是完全行政化的手段，這種采購思路嚴重違反了市場經(jīng)濟規(guī)律。

  針對目前城市平板拖車采購上，一些公交公司更多考慮地方政府意愿和地方經(jīng)濟發(fā)展需要的現(xiàn)狀，王健說，在平板拖車采購上地方保護主義盛行，排斥競爭的市場的做法，使得部分落后的平板拖車產(chǎn)能得以保留下來，拖延了平板拖車行業(yè)的淘汰進程，不利于企業(yè)兼并重組和產(chǎn)業(yè)升級。

   “平板拖車行業(yè)能否破局重組的兩個關(guān)鍵條件是市場的開放程度和技術(shù)在市場上所占的地位。”他總結(jié)說。

圖1為：東風(fēng)平板拖車一拖二拖車圖片

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